Uus energiaga autotööstus on aastatel 2025–2026 kõige kiiremini{0}}kasvav kuumakanalisüsteemide järelturg, mis hõlmab akude plastikust kestasid, mootori isolatsiooniklambreid, laadimispüstoli pistikuid, uusi energialambi korpuseid ja suuri sisemisi kergeid osi ning selle kõrget-temperatuuri, kõrgeid{4}{4}{5}vibratsiooni ja kõrgeid tootmiskeskkondi. termopaarid. Enamik uue energiaga mootorsõidukite plastist on klaas-täidisega modifitseeritud tehnoplastid, nagu PA66+30GF, PPS+40GF ja kõrge{10}}temperatuuriga PC, mille vormimistemperatuur on vahemikus 300 kraadi kuni 390 kraadi, nii et tavalised J-tüüpi termopaarid on täielikult välistatud ja kõik kõrge temperatuuri andurid{14 peavad kasutama. K--tüüpi mineraalisolatsiooniga termopaarid Inconeli oksüdatsioonivastaste ümbristega. Pikaajaline töötamine temperatuuril üle 320 kraadi oksüdeerib kiiresti roostevabast terasest kestad, mis põhjustab signaali triivi 1–2 kuu jooksul; Inconeli sulam suudab säilitada stabiilse termoelektrilise jõudluse rohkem kui 12 kuud pideva kõrgel-temperatuuri tsükli korral. See on kohustuslik ümbrisematerjali standard, mille on koostanud peamised kuumaveetorude tarnijad uute energiaprojektide jaoks.
Suured akupaketi plastvormid on varustatud üle 800 mm pikkuste jaotuskollektoritega ja kümnete sõltumatute küttetsoonidega, mis nõuavad ülipikki 3–5 m termopaari pikendusjuhtmeid. Tavalised õhukesed varjestusjuhtmed on altid signaali sumbumisele ülipikkade vahemaade tagant, seega on kahekihilised põimitud suure-tihedusega varjestuskaablid konfigureeritud vastu pidama survevalumasinate ja välisseadmete automatiseeritud robotkäte elektromagnetilistele häiretele. Uued energiatootmistöökojad on kõik täielikult automatiseeritud mehitamata tootmisliinid, kus manipulaatorid vibreerivad sageli ning vormid avanevad ja sulguvad, seega peab iga termopaar kasutama integreeritud vedruga -koormatud{10}}kontaktstruktuuri. Vedru hoiab anduriotsa tihedalt düüsi pinna küljes pikaajalise{12}}vibratsiooni all, vältides madala{13}}temperatuuri valesid signaale, mis on põhjustatud lahtisest kontaktist, mis kutsub esile klaasiga täidetud plastide pideva ülekuumenemise ja karboniseerumise.
Mikrolaadimispistikute vormid kasutavad väikeseid nõelklappide kuumatorusid, mille düüsi välisläbimõõt on alla 5 mm ja mis sobivad kokku 0,5 mm üli-õhukeste kahepunktiliste-punktiliste MI termopaaridega. Kaks sõltumatut andurpunkti jälgivad vastavalt ventiili värava otsa ja tagumist soojendussektsiooni, et kõrvaldada kohalikud kuumad kohad, vältides klaaskiu sadestumist ja väikeste täppispistikute pinnal hõljuvaid kiudefekte. Suured uued energiaga siseosad, nagu armatuurlaua raamid, kasutavad kombineeritud avatud ja ventiilivärava segatud kuuma kanalisatsioonisüsteeme koos segatud sobitusskeemidega: K-tüüpi MI kahe{7}}punktiga andurid klapivärava düüsidele ja paksendatud K--tüüpi termopaarid, millel on oksüdatsioonivastane kate, suurte kollektorite juhtimiseks ja kulude tasakaalustamiseks.
Korrosioonikindlus on veel üks erinõudlus uute energiaga kuumaveetoru termopaaride järele. Mõned aku leekiaeglustavad plastid vabastavad sulamise ajal happelist väävlit{2}}sisaldavat gaasi, mis korrodeerib katmata metallkestasid ja kiirendab isolatsiooni vananemist. Selliste töötingimuste jaoks pakuvad tarnijad PTFE-ga väliskattega MI termopaare, et isoleerida söövitava gaasiga kontakt. Täppisstandardi osas kehtivad uute energiaga autoosade mõõtmete tolerantsi ranged nõuded ±0,02 mm piires, nii et kõik termopaarid peavad enne tarnimist läbima sekundaarse ülitäpse kalibreerimise, kusjuures staatilise temperatuuri hälve reguleeritakse ±0,4 kraadi piires. Paljud vormitootjad kasutavad uute energiaosade tootmiseks algselt kütusesõidukite sisevormide jaoks termopaarilahendusi, mille tulemuseks on sagedased ujukiud, kõverdumised ja mustad laigud, mis on tingitud andurite ebapiisavast kõrgest -temperatuurikindlusest. Professionaalsed kuumaveetorude tarnijad töötavad iseseisvalt välja uued energiaga spetsiaalsete termopaaride materjalide spetsifikatsioonid ja paigaldusstruktuurid vastavalt vormimaterjali temperatuurile, vormi suurusele ja töökoja automatiseerimise tasemele, et tagada kõrge -väärtuslike uute energiatega plastkomponentide pikaajaline stabiilne temperatuurikontroll.
